يواجه مصنع فولكسفاغن في أوسنابروك تحولًا جوهريًا: فبدلًا من إنتاج السيارات حتى الآن، من المقرر أن تُنتج فيه مستقبلًا أنظمة أمنية ودفاعية. وستصبح شركة رافائيل الإسرائيلية للصناعات الدفاعية شريك التكنولوجيا المحوري في ذلك. إلا أن رافائيل لن تصبح، وفق الوضع الحالي، مالكة للمصنع.

أعلنت فولكسفاغن يوم الاثنين، 7 سبتمبر 2026، أن المجموعة توصلت مع ولاية ساكسونيا السفلى وشركة أورِليوس كابيتال إلى اتفاق بشأن الخطوط العريضة لبيع محتمل لشركة فولكسفاغن أوسنابروك ذات المسؤولية المحدودة. ومن المقرر أن تصبح أورِليوس المالك الأكبر، فيما تتولى ساكسونيا السفلى حصة أقلية. وبعد ذلك يُفترض تطوير الموقع تدريجيًا ليصبح مركزًا للكفاءة في مجال الحلول الأمنية والدفاعية.

ولا تُعد أورِليوس كابيتال مستثمرًا ماليًا عشوائيًا. إذ تصف فولكسفاغن الشركة بأنها شركة استثمار دولية مقرها الرئيسي في تل أبيب، وتركز على مساهمات في مجالات الدفاع والأمن السيبراني والذكاء الاصطناعي والبنية التحتية الحيوية.

وفي 7 سبتمبر، أُعلن عن مسارين مختلفين. فقد اتفقت فولكسفاغن وساكسونيا السفلى وأورِليوس، أولًا، على الخطوط العريضة للبيع المحتمل لشركة فولكسفاغن أوسنابروك ذات المسؤولية المحدودة. وثانيًا، وقعت ساكسونيا السفلى ورافائيل وأورِليوس إعلان نوايا مستقلًا بشأن شراكة استراتيجية للموقع الأمني والدفاعي المستقبلي. وبذلك يتضح تمامًا من اتفق مع من وعلى ماذا.

أما أول ما يُسمى مشروعًا محوريًا، فمن المقرر أن يكون تعاونًا مع رافائيل للأنظمة الدفاعية المتقدمة. ووفقًا لفولكسفاغن، يدور الأمر حول إمكانية تصنيع أنظمة ومكونات لأنظمة الدفاع الجوي لألمانيا وأوروبا.

Passende X-Beiträge

Aus dem SCHLAGSEITE X-Archiv

Jüdische Allgemeine 28.10.2026 · 05:10 Uhr Benjamin Netanjahu bei Wahl vorn – aber ohne Mehrheit: Bleibt der heutige Ministerpräsident an der Macht? Oder kommt es zum Regierungswechsel? Der Politikveteran gibt… Jüdische Allgemeine 27.10.2026 · 21:40 Uhr Netanjahus Likud-Partei wurde zwar laut Prognosen stärkste Kraft im Parlament, kommt aber mit ihren Partnern nicht auf eine Mehrheit. Die Opposition sagt, seine Regierung…

رافائيل تأتي إلى أوسنابروك، لكنها لا تشتري المصنع

وهنا يلزم توضيح مهم. فرافائيل، وفق الهيكل المعلن حاليًا، لن تصبح مالكة لمصنع فولكسفاغن السابق. ومن المقرر أن يكون المشتريان أورِليوس كابيتال وولاية ساكسونيا السفلى. أما رافائيل فتتولى دور المرساة الصناعية، وتجلب بصفتها شريكًا استراتيجيًا خبرتها وتقنيتها في مجال الدفاع الجوي، من دون أن تصبح مالكة للمصنع نفسها.

لا تعني الاتفاقيات المنشورة اليوم، في 07.09.22026، بيع مصنع فولكسفاغن إلى رافائيل.

تتحدث فولكسفاغن صراحة عن الخطوط العريضة لبيع محتمل إلى أورِليوس كابيتال وولاية ساكسونيا السفلى. ورافائيل شريك تكنولوجي وصناعي. ولا يزال إتمام الصفقة مرهونًا بإبرام الاتفاقيات النهائية، وبقرارات الهيئات المعنية اللازمة، وبالمراجعات الرسمية.

كما أن مستشارية ولاية ساكسونيا السفلى لا تصف رافائيل بأنها مشترية، بل بأنها شريكة في تعاون استراتيجي مع ساكسونيا السفلى وأورِليوس. والهدف هو تحويل موقع أوسنابروك إلى مركز للكفاءة في مجال الحلول الأمنية والدفاعية المبتكرة.

العامل القطري: لماذا تتم الصفقة عبر أورِليوس

لهيكل الملكية غير المعتاد خلفية سابقة. فقد أفادت هاندلسبلات في 10 يوليو 2026 بأن فولكسفاغن كانت تسعى إلى التعاون مع رافائيل في أوسنابروك، وأن المساهم القطري الكبير في فولكسفاغن عارض هذه الخطط. كما أفادت جيروزاليم بوست بأن قطر عرقلت الخطة الأصلية.

وتُعد مساهمة قطر في فولكسفاغن كبيرة. فشركة قطر القابضة ذ.م.م، التابعة لهيئة قطر للاستثمار، كانت تملك، وفق هيكل المساهمين الرسمي لفولكسفاغن في 31 ديسمبر 2025، 17,0 بالمئة من حقوق التصويت. وبذلك تُعد قطر من أهم مساهمي المجموعة.

ومن المهم الفصل بدقة بين هيكل المساهمة المثبت والنزاع الوارد في التقارير. فلم تذكر فولكسفاغن ولا حكومة ولاية ساكسونيا السفلى في بيانيهما الصادرين في 7 سبتمبر أي مقاومة قطرية. كما أن هيئة قطر للاستثمار لم تؤكد علنًا، بالوضوح نفسه، ما أُبلغ عنه بشأن العرقلة. ولذلك يستند هذا السياق إلى تقارير إعلامية، ويجب أن يظل موصوفًا على هذا النحو.

وفي سياق هذه التقارير، يمكن قراءة الهيكل المختار الآن باعتباره التفافًا سياسيًا لتجاوز التعاون المباشر الذي عُرقل سابقًا: إذ تبيع فولكسفاغن الموقع، وفق الخطوط العريضة المتفق عليها، إلى أورِليوس وساكسونيا السفلى، ثم تصبح رافائيل شريكًا صناعيًا استراتيجيًا للمالكين الجدد. ولا يوجد حتى الآن تأكيد رسمي من فولكسفاغن أو ساكسونيا السفلى أو هيئة قطر للاستثمار بأن هيكل الملكية هذا اختير صراحة لهذا السبب.

من مصنع T-Roc إلى موقع صناعي جديد

وبالنسبة إلى فولكسفاغن، يمثل القرار في الوقت نفسه نهاية مؤقتة لبحث طويل عن مستقبل للمصنع العريق. فقد قررت المجموعة بالفعل في 2024 إنهاء إنتاج السيارات في أوسنابروك صيف 2027. وكان يُصنّع هناك أخيرًا، من بين أمور أخرى، طراز T-Roc المكشوف.

لكن فولكسفاغن لن تختفي من الموقع بين ليلة وضحاها. وتوضح المجموعة أنها سترافق الانتقال إلى هيكل الشركة الجديد، وستسهم في العملية بخبرتها الصناعية، وكفاءتها في التطوير والتصنيع الصناعي، فضلًا عن البنية التحتية القائمة.

وتتداول أرقام مختلفة بشأن الوظائف، وهي لا تتعارض بالضرورة. إذ تتحدث دانييلا كافالو، رئيسة مجلسي العمال على مستوى المجموعة وعلى المستوى العام، رسميًا عن أكثر من 1.200 شخص يُفترض أن يحصلوا على آفاق مستقبلية في الموقع. ووفقًا لما أوردته إذاعة NDR نقلًا عن مجلس العمال ونقابة IG Metall، سيحصل في البداية نحو 1.400 من أصل نحو 1.800 موظف حاليًا على آفاق مستقبلية.

وبفضل التقاعد والعمل بدوام جزئي لكبار السن، من المقرر أن ينخفض عدد العاملين، وفق هذه المعلومات، لاحقًا إلى نحو 1.200 وظيفة. وتسري حماية للوظائف حتى نهاية 2029 بالنسبة إلى هذه الوظائف. كما يُفترض أن تستمر بعد تغيير الملكية التغطية باتفاقية الأجور في قطاع الصناعات المعدنية والكهربائية، فضلًا عن اتفاقيات الأجور القائمة، واتفاقيات المنشأة، وعقود العمل، وهياكل مجالس العمال.

وبذلك يمكن أن تصبح أوسنابروك مثالًا على إعادة هيكلة صناعية أكبر. ففي الوقت الذي تكافح فيه صناعة السيارات الألمانية فائض الطاقات الإنتاجية وضغوط المنافسة الدولية وإعادة هيكلة مجموعات طرازاتها، يتزايد في ألمانيا وأوروبا في الوقت نفسه الطلب على طاقات إنتاجية في مجال الأمن والدفاع.

مكونات الدفاع الجوي الإسرائيلي ستُنتج في ألمانيا

ويكتسب دور رافائيل أهمية خاصة. فالشركة الإسرائيلية من المطورين الدوليين البارزين لأنظمة الدفاع الجوي، وهي موجودة في السوق الألمانية منذ أكثر من 20 عامًا. وتشير ساكسونيا السفلى في هذا السياق إلى الحضور الصناعي الألماني لرافائيل، ومنه شركة Dynamit Nobel Defence، إلى جانب مساهمات ومشروعات مشتركة مثل EuroSpike وEuroTrophy.

وتتعمد المصادر الألمانية الأولية إبقاء تفاصيل الإنتاج محدودة. إذ تتحدث فولكسفاغن عن إمكانية تصنيع أنظمة ومكونات لأنظمة الدفاع الجوي لألمانيا وأوروبا. أما المستشارية فتصف في البداية إمكانية تطوير وإنتاج المكونات المعنية.

وتقدم التقارير الإسرائيلية تفاصيل أكثر. فوفق معلومات جيروزاليم بوست، من المقرر أن يصنع موقع أوسنابروك مكونات وتجهيزات في محيط نظام الدفاع الجوي القبة الحديدية. ومن بين ما ذُكر مركبات عسكرية وقاذفات ومولدات وتجهيزات أخرى للنظام. أما صاروخ الاعتراض تامير نفسه، فمن المفترض، بحسب التقرير، ألا يُنتج في أوسنابروك صراحة.

وهذا التفريق مهم. فوفق الوضع المثبت علنًا حاليًا، لن ينشأ في أوسنابروك خط إنتاج كامل لجميع مكونات القبة الحديدية. كما لا يوجد في المصادر الألمانية الأولية الصادرة في 7 سبتمبر تأكيد على أن الجيش الألماني طلب القبة الحديدية بالفعل.

ومع ذلك، يصوغ رئيس رافائيل، يوآف تورجيمان، الطموح الاستراتيجي بوضوح. فبحسب مستشارية ساكسونيا السفلى، تتمثل الفكرة في أن «التكنولوجيا ستُنتج بالكامل في ألمانيا لحماية ألمانيا وأوروبا». وبالتالي لا تستهدف الشراكة طلبات منفردة فحسب، بل إنشاء قدرات صناعية دائمة في ألمانيا.

أكثر من مجرد استخدام جديد لمصنع قديم

ولذلك يحمل القرار أهمية تتجاوز أوسنابروك. فمن المقرر أن يصبح موقع سيارات ألماني عريق جزءًا من تعاون ألماني إسرائيلي في مجال تكنولوجيا الدفاع الحديثة. وفي الوقت نفسه، ستُحافظ هذه الخطوة على قدرات صناعية وجزء كبير من العمالة التي لم تعد فولكسفاغن تحتاج إليها لإنتاج سياراتها الخاص.

وبالنسبة إلى ساكسونيا السفلى، يجمع ذلك بين السياسة الصناعية والسياسة الأمنية. إذ تتحدث حكومة الولاية صراحة عن تغير البيئة الأمنية في أوروبا وضرورة توسيع القدرات الذاتية. أما رافائيل فتجلب التكنولوجيا الإسرائيلية والخبرة الطويلة. ولا يُفترض أن تصبح أوسنابروك مجرد ورشة تنفيذ لمشروع واحد. فوفقًا لفولكسفاغن، من المقرر إقامة شراكات ومشروعات أخرى تحت مظلة الشركة الجديدة.

من مصنع فولكسفاغن الذي ينتهي فيه إنتاج السيارات التقليدي، من المقرر أن ينشأ موقع جديد لصناعة الأمن والدفاع الأوروبية. وستتولى أورِليوس وساكسونيا السفلى القاعدة الصناعية، بينما تحصل رافائيل على دور المرساة التكنولوجية.

قلما كان التحول أكبر من ذلك: ففي أوسنابروك تنتهي حقبة من إنتاج السيارات، وقد تبدأ في الوقت نفسه شراكة صناعية ألمانية إسرائيلية جديدة. ولا يقتصر اللافت على ما يُفترض إنتاجه هناك مستقبلًا، بل يشمل أيضًا هيكل الصفقة. فرافائيل تأتي إلى أوسنابروك من دون شراء مصنع فولكسفاغن. وهنا تحديدًا يكمن جزء أساسي من هذه القصة.