Un copilote aurait été écarté des opérations aériennes à Oman en raison de positions radicales. Plus tard, il se trouvait dans le cockpit d’un appareil de Flydubai à destination de Tel-Aviv. Après l’attaque contre le commandant de bord, une question urgente se pose donc : comment un homme ayant un tel parcours, rapporté par les médias, a-t-il pu reprendre la responsabilité d’un avion de passagers ?

Selon l’état actuel de l’enquête menée par les Émirats arabes unis, l’attaque contre le vol FZ1073 était une tentative d’acte terroriste. C’est ce qu’a déclaré le procureur général Hamad Saif Al Shamsi le 3 octobre par l’intermédiaire de l’agence de presse officielle WAMLe copilote aurait attaqué le commandant de bord avec une hache de secours présente dans le cockpit et tenté de prendre le contrôle des commandes de vol. Les autorités du pays où Flydubai a son siège évoquent désormais elles aussi une piste terroriste.

Une enquête du Wall Street Journal se penche sur la période précédant l’attaque. Selon l’article, les autorités omanaises avaient interdit de vol le futur copilote en raison de préoccupations concernant des opinions idéologiques radicales. Le journal s’appuie à cet égard sur des personnes non nommées au fait du dossier. Flydubai l’aurait ensuite recruté, selon ces sources. Le journal l’identifie, citant des sources informées, comme Hamam al-Hammami, un ressortissant omanais.

Exclu des opérations aériennes par Oman : les interdictions doivent être transmises

L’interdiction rapportée fait également de l’attaque un cas appelant un examen du processus de sélection du personnel. Lorsqu’un pilote n’est plus autorisé à voler pour des raisons de sécurité, toute embauche ultérieure doit précisément tenir compte de cet antécédent. Un changement d’employeur ne doit pas faire disparaître de tels avertissements.

Selon le compte rendu du WSJ, Oman a écarté cet homme des opérations aériennes en raison de ses opinions radicales. Flydubai l’a ensuite installé dans le cockpit, sur une liaison à destination de Tel-Aviv. Le journal n’a pas pu établir si Mascate avait transmis l’interdiction. Flydubai et Oman n’ont pas répondu. L’absence de document n’explique pas cette embauche. Elle en fait une question à laquelle la compagnie aérienne doit répondre. Les informations concernant la transmission non élucidée et les demandes restées sans réponse sont documentées dans la synthèse du Times of Israel.

Comment le capitaine, l’équipage et les passagers ont sauvé l’appareil

Le 30 septembre, l’appareil se rendait de Dubaï à Tel-Aviv. Selon la version israélienne, le copilote a attaqué le commandant de bord Smit Machchhar et a tenté de faire s’écraser l’avion. L’appareil a perdu massivement de l’altitude au cours des événements. Des passagers et des membres de l’équipage ont maîtrisé l’agresseur ; des pilotes de Flydubai qui voyageaient également à bord ont permis un atterrissage en toute sécurité à Tabuk, en Arabie saoudite. Les voyageurs ont ensuite rejoint Israël à bord d’un avion de remplacement. Le déroulement des faits a été documenté par Reuters le 30 septembre, repris par MarketScreener.

Machchhar, grièvement blessé, avait auparavant déverrouillé la porte du cockpit. Selon un porte-parole du Premier ministre Benjamin Netanyahou, le commandant de bord gisait au sol, couvert de sang, lorsqu’il a actionné l’ouverture de la porte. Ce n’est qu’alors que des personnes venues aider ont pu pénétrer dans le cockpit et maîtriser l’agresseur. Le Times of Israela rapporté cette présentation.

Le fait que des personnes à bord aient pu intervenir à temps a empêché la catastrophe. Cela ne constitue pas une circonstance atténuante pour le contrôle de sécurité préalable au vol. Les passagers ne doivent pas être la dernière instance empêchant un copilote violent de prendre les commandes.

Des enquêteurs émiratis examinent un projet terroriste

Flydubai avait d’abord déclaré que les circonstances n’étaient pas connues et avait mis en garde contre les spéculations hâtives. La déclaration du parquet émirati du 3 octobre va nettement plus loin : selon ses premières constatations, le copilote a commencé à mettre en œuvre un projet terroriste pendant le vol. Les enquêteurs continuent d’examiner les motivations, les éventuels liens ainsi que les éléments de preuve physiques et numériques. Cette évolution peut être retracée à partir du premier rapport de Reuters, reproduit par MarketScreener, et du communiqué actuel des autorités .

Netanyahou avait auparavant parlé de d’endoctrinement islamiste radical évoquée ; l’explication publiée par le parquet des Émirats ne désigne aucun groupe concret. Reuters rapporte le 3 octobre, que des enquêteurs israéliens devraient être associés à l’enquête dirigée par les Émirats.

Pour Israël, faire toute la lumière sur cette affaire relève directement de la sécurité. Selon Reuters, de nombreux voyageurs israéliens se trouvaient à bord d’un vol à destination de Tel-Aviv, tandis que l’agresseur présumé avait un accès direct aux commandes de l’appareil. L’enquête devra donc également déterminer si le choix de l’itinéraire faisait partie du plan de l’acte.

Flydubai doit expliquer la mise à disposition et l’utilisation

Les antécédents rapportés à Oman exigent une enquête exhaustive. Qui a ordonné l’interdiction ? Comment a-t-elle été documentée ? Quelles informations Flydubai a-t-elle reçues ? Et comment l’homme a-t-il ensuite été autorisé à exercer des fonctions liées aux opérations aériennes ?

Ces réponses doivent permettre de déterminer comment des avertissements comparables seront à l’avenir transmis de manière fiable entre les autorités et les employeurs. Les intérêts sécuritaires des voyageurs israéliens doivent être au cœur de l’enquête.

Le commandant de bord, l’équipage et les passagers ont empêché le crash. Flydubai et les autorités compétentes doivent maintenant expliquer comment l’assaillant présumé a pu regagner le cockpit. Le courage à bord a sauvé des vies. Il ne remplace pas un contrôle de sécurité efficace au sol.